最好的体育投注网站

最好的体育投注网站美首部无人驾驶车政策 谷歌们似乎不买账

2016-09-22 16:09 来源:最信誉保证的体育投注网
浏览量: 收藏:0 分享

  美国交通运输部近日正式颁布一项针对无人驾驶汽车的政策,这也是联邦政府出台的首部自动驾驶政策。虽然这标志着无人驾驶汽车产业在合法性上将迈出一大步,但是技术上已走在前列的车企巨头们对于新规的相关规定并不买账。

无人驾驶

  美国总统奥巴马在匹茨堡力挺无人驾驶的话音还未落,美国交通运输部就紧随其后正式颁布了针对自动驾驶车辆的联邦政策,为自动驾驶技术提供制度保障。

  美国交通运输部部长Anthony Foxx在联邦新规发布会上表示:“自动驾驶车辆有希望拯救成千上万条生命,让他们远离交通事故,带领我们国家的交通安全迈出前所未有的一大步。此次新政策的颁布对于联邦政府来说是史无前例的。它意味着政府开始运用科技发展所带来的果实,并为它的安全使用提供了保障性的框架。”

  在此之前,奥巴马也撰文发表了相似的观点,他说:“自动驾驶汽车可以每年拯救数万人的生命。对于许多老年人和残疾人来说,驾驶汽车是天方夜谭,而自动驾驶汽车会改变他们的生活。更安全,可以被更多人利用的驾乘工具,更少的拥堵、更少污染的道路。利用好科学技术就可以实现这些效果。但是我们必须正确对待才行。尽管我们在开发、部署未来的科技,但是美国人有权利知道今天我们会更安全。”

  美国交通运输部近日正式颁布一项针对无人驾驶汽车的政策,这也是联邦政府出台的首部自动驾驶政策。虽然这标志着无人驾驶汽车产业在合法性上将迈出一大步,但是技术上已走在前列的车企巨头们对于新规的相关规定并不买账。

无人驾驶

美国交通运输部部长Anthony Foxx(右)跑向一辆Google无人驾驶汽车

  据了解,联邦政策所提供的各项安全保障,清晰阐述了政府为车企在自动驾驶汽车生产和配置过程中设定的标准,其中包括技术的恰当实施、数据记录和分享和车辆防撞能力以及在碰撞后的反应等。

  另外,该新规也明确了无人驾驶汽车的分级标准,以SAE(美国汽车工程师协会)的6级分级为准绳,这也意味着此前颇为权威的NHTSA(美国高速公路安全局)5级分级标准未成为联邦标准。

  两个标准的区别主要是,在“有条件自动化”与“完全自动化”之间SEA多分了一级为“高度自动化”。

  美国交通运输部近日正式颁布一项针对无人驾驶汽车的政策,这也是联邦政府出台的首部自动驾驶政策。虽然这标志着无人驾驶汽车产业在合法性上将迈出一大步,但是技术上已走在前列的车企巨头们对于新规的相关规定并不买账。

无人驾驶

  据悉,为了庆祝这一新规颁布,美国几所著名高校如卡内基梅隆大学、斯坦福大学、麻省理工学院、密歇根大学等都派去了自己的无人驾驶汽车前去助阵。

  美国交通运输部近日正式颁布一项针对无人驾驶汽车的政策,这也是联邦政府出台的首部自动驾驶政策。虽然这标志着无人驾驶汽车产业在合法性上将迈出一大步,但是技术上已走在前列的车企巨头们对于新规的相关规定并不买账。

无人驾驶

  然而,与高校的热情形成鲜明对比的是,几家无人驾驶汽车巨头似乎反应冷淡,这其中的缘由在于,联邦自动驾驶新规将要求车企分享出他们的数据及软件信息。

  道路更安全无人驾驶联盟(The Self-Driving Coalition for Safer Streets)总顾问David Strickland拒绝评论联邦新规的数据分享要求,他对The verge称:“现阶段数据对于企业是极其重要,那是商业机密。”他对于分享数据造成的安全隐患也表示担忧。 道路更安全无人驾驶联盟会员为谷歌、Uber、福特、Lyft、沃尔沃等无人驾驶巨头。

  此外,the verge还指出,它们目前并不拥护白宫的新规定。

无人驾驶

标签:

责任编辑:admin
在线客服
Baidu
sogou